“>
Українська залізниця вводить оновлені розцінки на вантажні перевезення залізницею, що передбачають їх індексацію на 30% та уніфікацію вартості перевезення порожніх вагонів, яка раніше залежала від попереднього вантажу. Ці зміни набувають чинності з 1 серпня поточного року, згідно з повідомленням АТ “Укрзалізниця”.
“Це перша переглянута вартість вантажних тарифів із 2022 року”, – зазначила “Укрзалізниця” у четвер на своїй сторінці у Facebook, підкресливши, що компанія продовжує свою діяльність під постійними обстрілами з боку Росії.
Представники “УЗ” повідомили, що офіційне оприлюднення рішення очікується завтра, 31 липня. Підписанню документа передувало завершення всіх узгоджувальних процедур, передбачених законодавством, після чого наказ був зареєстрований Міністерством юстиції України.
Після обговорень з великими вантажовідправниками, галузевими об’єднаннями та іншими учасниками ринку, “Укрзалізниця” досягла компромісної домовленості про поетапну індексацію тарифів: спочатку на 30% з 1 серпня цього року, а потім ще на 15% – з 1 січня 2027 року.
“Для ефективного виконання своїх обов’язків “Укрзалізниця” потребує адекватних тарифів. З моменту останньої індексації тарифів промислове зростання цін перевищило удвічі”, – додали в “УЗ”.
За підрахунками компанії, відтермінування індексації протягом останніх років принесло вантажовідправникам економічний зиск у понад 100 мільярдів гривень.
Натомість, “УЗ” зіткнулася зі зростанням витрат на електроенергію більш ніж на 15 мільярдів гривень порівняно з 2023 роком. Крім того, спостерігається значне подорожчання палива, матеріалів, ремонтних робіт, обладнання та інших елементів, що формують собівартість перевезень.
У “УЗ” також повідомили, що внаслідок російських атак було пошкоджено понад 460 локомотивів. Для їх відновлення компанія здійснює масштабні роботи, які потребують стабільного фінансування.
“Незважаючи на ці заходи, подальше відкладення індексації стало неможливим. Через тарифи, які залишаються незмінними з 2022 року, вантажний сегмент компанії вже працює зі значним операційним збитком”, – зауважила компанія.
“УЗ” уточнила, що обґрунтованість необхідності індексації тарифів підтверджена висновками Державної аудиторської служби України та міжнародних аудиторів.
Компанія також наголошує, що для успішного проходження наступної зими залізниця потребуватиме підтримки від міжнародних фінансових установ. Ці установи також вивчають фінансовий стан компанії та підкреслюють важливість перегляду тарифів.
“Ми продовжимо співпрацю з українським бізнесом, адже міцна економіка та надійна логістика є спільною основою для стійкості країни. Однак, подальше субсидування економіки за рахунок фінансового виснаження “Укрзалізниці” та збиткових вантажних тарифів більше не є можливим”, – йдеться в повідомленні.
У червні голова правління “УЗ” Олександр Перцовський на прес-конференції заявляв, що компанія за підсумками 2026 року прогнозує чистий збиток у розмірі 21,9 мільярда гривень та дефіцит ліквідності у 26,3 мільярда гривень за умови відсутності індексації тарифів.
За оцінками компанії, через стримування індексації тарифів недоотриманий обсяг коштів за період з 2023 року до 3 місяців 2026 року становить 99,5 мільярда гривень.
Пізніше в подкасті “Що з економікою” від Центру економічної стратегії (ЦЕС) він також повідомив, що підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30% покращить позиції “Укрзалізниці” у переговорах з власниками єврооблігацій на 1,05 мільярда доларів, щодо яких компанія в січні цього року відмовилася здійснювати купонні виплати.
За його словами, компанія також сподівається на підтримку міжнародних фінансових організацій та інших партнерів у плані ліквідності, що в сукупності дозволить реструктуризувати цей борг.
Як повідомлялося, у січні поточного року “Укрзалізниця” відмовилася здійснити купонні виплати на суму 45 мільйонів доларів за єврооблігаціями 2026 року (ставка 8,25%, номінал 703,2 млн доларів) та єврооблігаціями-2028 (ставка 7,875%, номінал 351,9 млн доларів). Компанія також заявила про намір розпочати комплексну реструктуризацію боргових зобов’язань за облігаціями за участю фінансових та юридичних консультантів.
Основними причинами припинення обслуговування боргу за єврооблігаціями компанія назвала тривале скорочення доходів від вантажних перевезень на тлі зменшення їх обсягів, а також збільшення кількості атак на залізницю, загальна кількість яких у 2025 році (1195) перевищила сукупний показник за 2023-2024 роки.
У 2025 році “Укрзалізниця” скоротила виручку на 15,6%, до 2 мільярдів 189 мільйонів доларів, показник EBITDA – на 30,2%, до 293 мільйонів доларів, з яких 270 мільйонів доларів становила бюджетна допомога. Співвідношення чистого боргу до EBITDA зросло до 5,2.
За даними порталу: interfax.com.ua