Альтернативні шляхи, що включають Дунайські порти, залізничну та автомобільну логістику, дозволяють експортувати приблизно 4,5 мільйона тонн вантажів щомісяця з 6 мільйонів тонн, які міг перевезти український морський коридор, заявив перший заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Сергій Деркач в коментарі агентству "Інтерфакс-Україна".
"Ця цифра (4,5 мільйона тонн) надає нам можливість для експорту… Інформація про колапс експорту є неправдивою", – підкреслив Деркач.
Він зазначив, що з загального обсягу 6 мільйонів тонн вантажів, які транспортувалися морським шляхом, близько 4 мільйонів тонн становило зерно, а ще 2 мільйони тонн – переважно різноманітні метали та залізна руда.
За його словами, серед альтернативних маршрутів, над якими працює міністерство, значну роль відіграють Дунайські порти, що вже розпочали роботу у посиленому режимі та здатні обробляти до 3 мільйонів тонн вантажів на місяць.
Перший заступник міністра підтвердив, що Росія активізувала атаки й на ці порти, але зазначив, що міністерство вживає додаткових заходів для забезпечення їхньої функціональності, і за останній місяць Дунайські порти вже тричі збільшили обсяги перевалки вантажів.
Покращенню ситуації могло б сприяти відновлення роботи румунських лоцманів у цілодобовому режимі на морському каналі "Суліна", який наразі функціонує лише вдень. З цього питання ведуться переговори з Європейською комісією та Румунією.
Мінінфраструктури також співпрацює з Румунією над підготовкою українських лоцманів, які після отримання відповідних дозволів зможуть проводити судна цим каналом, додав Деркач.
Він уточнив, що залізничні шляхи можуть забезпечити транспортування ще приблизно 1-1,5 мільйона тонн вантажів на місяць, тоді як автомобільний транспорт – близько 200-300 тисяч тонн, що в сумі дає 4,5 мільйона тонн.
Для збільшення обсягів автомобільних перевезень через кордон продовжується модернізація пунктів пропуску (ПП). Зокрема, будується міст між Україною та Молдовою в місті Ямпіль (Вінницька область). Планується також відкрити пункт пропуску "Ямпіль-Косеуць" як повноцінний пункт пропуску з мостом, наголосив перший заступник міністра.
Він нагадав, що вже збудовано чотири смуги для вантажного транспорту в ПП "Порубне – Сірет" на кордоні з Румунією. Після відповідних заходів з боку Румунії, це дозволить подвоїти пропускну спроможність для вантажів: приблизно 150 вантажівок на експорт зможуть перетинати цей пункт пропуску щодня.
Загалом, міністерство прогнозує збільшення пропускної спроможності на всьому кордоні на 15-20% протягом року завдяки розширенню смуг на пунктах пропуску, зазначив перший заступник.
Деркач окремо наголосив, що це має значення не лише для забезпечення експорту, але й для імпорту, оскільки автотранспорт забезпечує понад 30% усього імпорту до України.
Водночас перший заступник міністра визнав, що альтернативні шляхи призводять до зростання логістичних витрат.
"Якщо говорити, наприклад, про олійні культури, то для них це збільшення витрат не є настільки критичним. Для зерна це є невигідним, оскільки вони (експортери) зазнаватимуть збитків. З іншого боку, якщо є гостра потреба отримати хоча б якусь суму обігових коштів і вивезти зерно, то це можливо", – описав ситуацію Деркач.
Він підкреслив, що ситуація з перевезеннями цього року об’єктивно складніша, ніж у 2022 році та попередні роки, оскільки Росія значно посилила удари, свідомо спрямовуючи їх по всіх ланках логістичних маршрутів – складах, портах, мостах, пунктах пропуску, локомотивах і навіть окремих транспортних засобах.
За даними Адміністрації морських портів України (АМПУ), з 1 січня по 24 серпня поточного року було зафіксовано 185 атак на порти Одеської області, 92 атаки – на судна в портах, 69 атак – на судна за межами портів.
Стосовно атак на залізницю, то, за даними "Укрзалізниці", якщо за весь час війни ворог здійснив 6,1 тисячі атак, то з 1 січня по 20 серпня цього року – понад 1,5 тисячі.
За матеріалами: interfax.com.ua