Новий Міст Через Дністровський Лиман: Ключ до Транспортної Незалежності Півдня Одещини
Розробники пропонують реалізавати амбітний проєкт, який має на меті кардинально покращити транспортне сполучення між південно-західними районами Одещини та рештою регіону. Йдеться про території, розташовані між Дністровським лиманом і Дунаєм, доступ до яких наразі ускладнений через поганий стан існуючих шляхів, що потребують частих ремонтів. Рина Теніна 24 вересня 2026 – 15:31 24 вересня 2026 – 11:22
За даними видання “Кур’єр”, посилаючись на “Ділову”, чинна логістична схема має критичні “вузькі місця”. Голова ГО «Асоціація архітекторів Одеси» Володимир Халін зазначає, що наразі транспортний потік залежить від двох ключових об’єктів: автомобільного мосту з об’їздом через Молдову та підйомного мосту в Затоці, який, окрім своєї зношеності, перебуває під загрозою через бойові дії.
Застаріла Інфраструктура та Нові Виклики
Міст у Затоці, споруджений ще у 1955 році, залишається єдиним прямим автомобільним та залізничним сполученням по косі. Його конструкції значно зношені ще з середини 2010-х років, і питання, як він витримує поточні обставини, залишається відкритим. Попередні проєкти будівництва нового мосту передбачали лише автомобільний рух і перетин лиману південніше Білгород-Дністровського порту. Однак, для збереження судноплавства, як наголошує В. Халін, необхідний проліт заввишки щонайменше 36 метрів і завдовжки понад 150 метрів. Такі параметри не дозволяють інтегрувати залізничне полотно, а вартість будівництва подібних споруд у світовій практиці сягає від 100 мільйонів доларів США за кілометр.
Суміщений Перехід: Оптимальне Рішення
Пропозиція від архітекторів полягає у спорудженні суміщеного автомобільно-залізничного переходу в найвужчій частині лиману, північніше Білгород-Дністровського порту. Такий проєкт має низку переваг:
• Збереження Судноплавства: Вихід суден у море не буде обмежений.
• Економічна Ефективність: Замість складного вантового мосту можлива побудова горизонтальної естакади, що у 5-10 разів дешевше.
• Скорочення Відстані: Час поїздки від Білгород-Дністровського до Одеси скоротиться приблизно на 36 кілометрів.
• Інтеграція Логістики: Білгород-Дністровський порт перестане бути “тупиком” і стане частиною єдиної логістичної мережі з іншими портами регіону, проходячи територією України, без необхідності об’їзду через Молдову.
• Розвиток Регіону: Міст стане каталізатором для розвитку Білгород-Дністровського порту, Овідіополя та всього південного заходу області. Це також сприятиме збільшенню маятникової міграції, модернізації залізниці до стандартів ЄС та інтеграції коридору Одеса-Рені до європейської мережі TEN-T “Рейн-Дунай”. В. Халін підкреслює, що без прямого, доступного та дворежимного транспортного сполучення з портом, будь-які нові траси на Рені ризикують оминути економічний потенціал регіону.
Подальші Кроки та Перспективи
Пропозиція щодо будівництва нового мосту була передана до Одеської обласної військової адміністрації ще в лютому поточного року. Наразі відповідні проєктні рішення розробляються Службою відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області. Проте, як зазначається, реалізація цього стратегічно важливого проєкту залежить від наявності фінансування та настання миру. Підготувала Рина ТЕНІНА
Підсумок від Українське життя:
Ця ініціатива є надзвичайно актуальною для південного заходу Одеської області. Побудова суміщеного авто-залізничного мосту через Дністровський лиман не лише вирішить давню проблему транспортної ізоляції регіону, але й відкриє нові перспективи для розвитку портів, місцевої економіки та інтеграції України до європейських транспортних мереж. Це важливий крок до зміцнення логістичної незалежності та економічного зростання країни.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: izmail.es