< IMG SRC = "/IMG/Article/7166/91_news_big-V1756302870.Webp" Alt = "Пілот Юрій Яковлєв: Сина випустили на турнірФото: FB FAI - Всесвітня федерація повітряного спорту < p > У середині серпня дует батька та сина, Юрія та Тимофія Яковлєвих, досяг нової вершини – вп'яте поспіль вони стали чемпіонами світу у високих авіаційних змаганнях. Вони не мали собі рівних у категорії “подвійні літаки” на Мундіалі, що проходив у Франції. У змаганнях взяли участь 53 команди з 9 країн. У своїй категорії Яковлєві перевершили дві шановані команди з Чехії. Кореспондент < strong > коротко поцікавився спортивними успіхами родини у < strong > пілота та авіаконструктора Юрія Яковлєва.< h2 > вкотре підтвердив свій статус найкращих у світі < p >– Юрію, що для вас означає ця п'ята поспіль перемога на Кубку світу? 0 ~/P > 62 > 62 > 62< p > – Для мене, разом з моїм сином Тімоті, це означає підтвердження нашого статусу найкращих пілотів світу в класі двомісних надлегких літаків. Мій шлях у змаганнях розпочався в 1993 році з моїм другом Ігорем Пугачем, і нам вдалося здобути кілька срібних та бронзових медалей. Однак лише у 2002 році ми стали чемпіонами Європи. З 2018 року Тімоті постійно посідає перше місце на кожному чемпіонаті світу чи Європи, організованому FAI (Міжнародною авіаційною федерацією). < p >– У чому полягала суть змагань? Як ви стали першою парою? 0 ~/p > > 62 > 62 > 62 > 62 ~ 62< p > – Чемпіонати з вищої авіації проводяться під егідою FAI, яка встановлює правила та комплекс вправ для цих змагань. Більшість завдань передбачають точну навігацію, де учасник змагань, спираючись виключно на карту та компас без GPS, повинен слідувати маршруту, зазначеному на карті, відхиляючись убік не більше ніж на 250 метрів, та пролітати повз певні наземні об'єкти протягом 5 секунд. Учасники змагань повинні ідентифікувати фотографії цих наземних об'єктів та позначити їх вздовж визначеного маршруту. Комплект фотографій надається організаторами.
Деякі завдання передбачають невідомі маршрути, які необхідно наносити на карту під час польоту. Інші вимагають польоту з обмеженим запасом палива, прагнучи подолати найбільшу відстань або накопичити найбільшу кількість точок, позначених на карті. Саме тут ми отримуємо перевагу над нашими суперниками, оскільки наш літак оптимізований для продуктивності, витрачаючи лише 4,4 літра на 100 км.
Мої улюблені завдання пов'язані з точністю посадки, де метою є торкнутися колесами смуги шириною 5 метрів з попередньо зупиненим двигуном. У цих змаганнях є п'ять різних класів: одномоторні літаки, двомоторні літаки, одномісні літаки, двомісні літаки та двомісні надлегкі літаки. Загальна вага цих літаків, включаючи екіпаж та паливо, не повинна перевищувати 600 кг. Кожен клас визначає переможців на основі загальної кількості балів, накопичених у вправах.
< p >< strng >– Чи літають пілоти на цих змаганнях на літаках власної конструкції? Чи заборонені заводські моделі? 63 ~/Strong >0 >/P > > 62 > 62 > 62 ~ 62< p > – В першу чергу, ми літаємо на власних літаках. Наша перевага полягає в тому, що ми розробили найкращий літак, заснований на нашому великому спортивному досвіді, який підтверджено на практиці, спеціально розроблений для таких змагань. ~< p >
– Перетин кордону ускладнює лише мій син, який зараз служить у Збройних силах. Минулого року він скористався своїм правом на поїздку за кордон під час відпустки. Цього року йому потрібно було звернутися до Міністра оборони з проханням відвідати чемпіонат. Зрештою, у Франції ми представляли нашу країну та демонстрували свої можливості. Здобуття золотих медалей – це те, чим наша країна може пишатися.
< P >< Strong >– Ви змагаєтесь разом зі своїм сином. Чи сприяє ця командна робота вашому успіху? Чи позитивно впливає вона на вашу співпрацю?
– Змагатися на чемпіонатах з моїм сином Тімоті неймовірно комфортно. У нас є взаєморозуміння, яке вимагає мінімального спілкування, і ми чудово доповнюємо один одного. Він справжній чемпіон у нашому виді спорту.
< p > < img style = "Відображення: Блок; Margin-Left: Авто; Margin-Right: Авто;" SRC = "/IMG/Forall/U/0/49/Yakovlev4.jpg" Alt = "64-річний Юрій Володимирович розробив 13 моделей літаків. Фото: FB Юрій Яковлєв" < P style = "вирівнювання тексту: центр! Важливо; розмір шрифту: 14px" > 64-річний Юрій Володимирович розробив 13 моделей літаків. Фото: FB Юрій Яковлєв < h2 > Будуємо літаки з дитинства < p >– Як ваше життя переплелося з авіацією? 0 ~/p >< p >– З юних років я прагнув літати та будувати літаки. Я не можу точно сказати, коли почалася ця пристрасть. Я виріс у родині педагогів у шахтарському селі, де авіація була лише темою для розмов і чимось, чим ми захоплювалися здалеку. Після закінчення середньої школи я вступив до Авіаційного інституту в Куйбишеві та приєднався до клубу ентузіастів легких літаків, де почав конструювати планери та літаки. < p >– Скільки років ви присвятили цій справі? 0 ~/p >< 62 > 62< p >– З часів мого студентства я керував розробкою 13 різних літаків. Найбільш широко виробленою моделлю є Airpract-22, було виготовлено понад 1200 одиниць. Однак Airpract-40, який ми використовуємо на чемпіонатах,…
Источник: kp.ua