“>
Фото: https://www.facebook.com/navy.mil.gov.ua
Українські підприємства відчувають глибоке занепокоєння через припинення експорту продукції через порти Одеси та зростання тарифів на 30% на перевезення вантажів "Укрзалізницею".
Ключові експортери України висловлюють серйозне занепокоєння щодо зупинки поставок продукції морським шляхом з українських портів.
Зокрема, Південний гірничо-збагачувальний комбінат (Кривий Ріг, Дніпропетровська обл.) ініціював процес тимчасового припинення видобутку та скорочення діяльності через атаки росії на судна в Чорному морі, розраховуючи на відновлення роботи у серпні.
Зі свого боку, дефіцит ліквідних коштів та призупинення функціонування портів і морських шляхів змусили прийняти рішення про тимчасове зупинення діяльності Полтавського гірничо-збагачувального комбінату (ПГЗК, Горішні Плавні, Полтавська обл.) – головного активу гірничорудної компанії Ferrexpo – починаючи з понеділка, 3 серпня.
Як зазначається у коментарі пресслужби групи "Метінвест" у відповідь на запит агентства "Інтерфакс-Україна", ситуація з блокуванням чорноморських портів агресором є критичною для українського експортоорієнтованого бізнесу. По суті, не існує альтернативи роботі одеських портів через їхні фундаментальні переваги – значну глибину вод та високу потужність. Жоден інший логістичний шлях, зокрема дунайські порти чи використання європейських портів, не може забезпечити необхідні обсяги перевалки продукції через обмежену пропускну спроможність, відмінну логістичну конфігурацію та відсутність належної інфраструктури. Для більшості експортерів така логістика є непрактичною з економічної або фізичної точки зору.
Без портів Великої Одеси Україна позбавляється значної частини свого експортного потенціалу, а наявні альтернативи можуть лише частково пом’якшити наслідки, але не здатні повністю замінити їхню роль. Наслідки закриття портів будуть катастрофічними: втрата суттєвої частки експортного потенціалу, десятки мільярдів доларів валютної виручки, сотні мільярдів гривень податкових надходжень, загрози для стабільності валютного курсу, ризики зупинки промислових підприємств та втрати робочих місць.
"Щодо "Метінвесту", то блокада роботи портів вже зараз впливає як на експорт продукції, так і на імпорт сировини, необхідної для підприємств (наприклад, 230-250 тис. тонн коксівного вугілля щомісяця, яке потребують металургійні активи групи, і альтернативних джерел якого в Україні не існує після зупинки роботи Покровської вугільної групи). Так, першим наслідком заблокованих портів стало повне призупинення видобутку на спільному підприємстві Південний ГЗК. Очікується, що видобуток на Об’єднаному ГЗК групи вже в серпні може скоротитися приблизно на 30% порівняно із середньорічним показником 2025 року через ті ж логістичні чинники", – йдеться у заяві "Метінвесту".
Зазначається також, що окремим наслідком блокади портів стане значне зменшення відвантажень "Укрзалізницею". Обсяг перевезень залізницею продукції гірничо-збагачувальних комбінатів "Метінвесту" вже в серпні 2026 року може скоротитися приблизно на 1,3 млн тонн щомісяця.
При цьому уточнюється, що фактично альтернативи портам Великої Одеси не існує. Перенаправлення експортних потоків на маршрути через Румунію чи Польщу призводить до різкого збільшення логістичних витрат, що робить експорт економічно невиправданим. За відсутності вирішення щодо роботи морських портів це створює реальний ризик зупинки українських промислових підприємств. Найбільше припинення навігації в чорноморських портах вплине на постачання залізорудної сировини Групи до Китаю та Туреччини, чавуну до США, а також заготовки й прокату до країн Південної Європи та Близького Сходу.
"Саме тому відновлення безпечного функціонування портів Великої Одеси має стати одним із пріоритетних державних завдань. Йдеться не лише про інтереси окремих компаній, а про стабільність роботи української промисловості, державних підприємств та економіки України в цілому. Держава повинна зайняти максимально проактивну позицію та залучити всі необхідні інструменти для забезпечення безпеки мореплавства і якнайшвидшого відновлення повноцінного функціонування морського коридору", – резюмується у коментарі.
"Метінвест" підкреслив, що кожен день простою означає подальші збитки для економіки, зростання ризиків зупинки підприємств, скорочення експорту та недоотримання бюджетом значних податкових надходжень, а країною – валютної виручки, що також впливає на макрофінансову стабільність.
"Метінвест" є вертикально інтегрованою групою з видобувних та металургійних підприємств. Його підприємства розташовані в Україні – в Донецькій, Луганській, Запорізькій і Дніпропетровській областях, а також у країнах Європейського Союзу, Великій Британії та США. Основними акціонерами холдингу є група "СКМ" (71,24%) та "Смарт-холдинг" (23,76%). ТОВ "Метінвест Холдинг" – це керуюча компанія групи "Метінвест".
За матеріалами: interfax.com.ua