Нова Надія для Південно-Західної Одещини: Наближення Можливостей Через Дністровський Лиман
Ініціатива українських архітекторів спрямована на розв’язання давньої проблеми транспортної ізоляції південно-західних районів Одещини. Йдеться про території, розташовані між Дністровським лиманом та річкою Дунай, які через незадовільний стан дорожнього покриття часто тимчасово закриваються для руху.
За словами Володимира Халіна, очільника громадської організації “Асоціація архітекторів Одеси”, наразі транспортне сполучення цих регіонів критично залежить від двох ключових артерій. Це автомобільний міст, що вимагає об’їзду через територію Молдови, та суміщений підйомний міст у Затоці, який, на жаль, є ціллю для ворожих атак.
Історичний міст у Затоці: Проблеми та Ризики
- Міст у Затоці, споруджений у 1955 році, залишається єдиним прямим автомобільним та залізничним переходом через косу.
- Його конструкція значно зношена ще з середини 2010-х років.
- Викликає подив, як цей об’єкт досі витримує повітряні атаки.
Альтернативні проєкти: Недоліки та Вартість
Раніше розглядалися проєкти будівництва нового мосту, які передбачали виключно автомобільний рух. Ці споруди мали перетинати лиман на південь від акваторії Білгород-Дністровського порту.
Проте, для забезпечення безперешкодного судноплавства, необхідний проліт висотою не менше 36 метрів та довжиною понад 150 метрів. Володимир Халін зазначає, що ухили такого мосту унеможливлюють прокладання залізничної колії. Вартість будівництва одного кілометра подібної споруди у світовій практиці сягає від 100 мільйонів доларів США (близько 4 мільярдів гривень за поточним курсом).
Питання зведення окремого залізничного мосту залишається невирішеним. “Імовірність одночасного виходу з ладу обох переходів вже не виглядає суто теоретичною. Ми бачили подібне. Це не просто локальні незручності для курортної зони. Це реальний розрив логістичних ланцюгів для портів Білгород-Дністровського, Ізмаїла, Рені, Усть-Дунайська, а також для всього аграрно-експортного поясу регіону”, – наголошує Халін.
Південний варіант, який передбачає лише автомобільний рух та високий судноплавний габарит (з прольотом від 150 метрів), що роками фігурує в документах “Укравтодору”, має фундаментальний недолік: він надзвичайно дорогий і не враховує потреби залізниці. За світовими стандартами, кілометр такого мосту коштує приблизно 100 мільйонів доларів США (близько 4 мільярдів гривень), а оцінки проєктів сягають 500 мільйонів доларів США (понад 20 мільярдів гривень) і вище. Для концесіонерів та грантодавців це складний об’єкт з обмеженою функціональністю.
Оптимальне Рішення: Суміщений Перехід
На думку експертів, найкращим виходом із ситуації є будівництво суміщеного автомобільного та залізничного переходу. Його планують розташувати північніше акваторії Білгород-Дністровського порту, у найвужчій частині лиману.
Таке рішення має низку переваг:
- Вихід суден у море не буде перекрито.
- Замість високої вантової конструкції можливе будівництво горизонтальної естакади, що коштуватиме в 5-10 разів дешевше.
- Відстань від Білгород-Дністровського до Одеси скоротиться приблизно на 36 кілометрів.
- Порт перестане бути “тупиком”, інтегруючись у загальну мережу річкових та морських портів області виключно українською територією, без необхідності об’їзду через Молдову.
Володимир Халін підкреслює: “Такий міст – це не просто “переправа через лиман”. Це умова, без якої Білгород-Дністровський порт, Овідіополь і весь південно-західний регіон Одещини залишаться відрізаним придатком агломерації. Зі суміщеним переходом ці міста опиняться в межах годинної транспортної доступності, зросте добова маятникова мібільність населення. З’явиться реальна перспектива модернізації залізниці відповідно до стандартів ЄС та приєднання транспортного коридору Одеса-Рені до мережі TEN-T “Рейн-Дунай”. Без прямого, доступного та дворежимного зв’язку з портом будь-яка нова траса на Рені знову обійде економіку регіону стороною. Промислові кластери та транспортна інфраструктура – це не абстрактні пріоритети з презентацій. Це те, без чого неможливо уявити живу країну…”
Подальші Кроки
Пропозиція щодо будівництва нового мосту через Дністровський лиман від “Асоціації архітекторів Одеси” була подана до Одеської обласної військової адміністрації ще в лютому цього року. Наразі відповідне звернення вже спрямовано до Служби відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області, де триває розробка необхідних проєктних рішень.
Проте, як зазначають автори ініціативи, для втілення цих амбітних планів в життя необхідні фінансові ресурси та, найголовніше, мир.
Підготувала Рина ТЕНІНА
Підсумок від Українське життя:
Ця новина є надзвичайно важливою для мешканців південно-західних районів Одеської області. Будівництво суміщеного авто-залізничного мосту через Дністровський лиман обіцяє не просто покращення транспортного сполучення, а й стимулювання економічного розвитку регіону, відкриття нових логістичних можливостей для портів та інтеграцію Одещини в європейські транспортні мережі. Це крок до подолання транспортної ізоляції та створення умов для комфортного життя та ефективної господарської діяльності.
За даними порталу: izmail.es